¿Qué reformas de mi vehículo necesitan homologación? Guía 2026
Si has cambiado algo de tu coche, furgoneta o moto respecto a como salió de fábrica, es muy probable que tengas que legalizarlo. Te lo explico claro, como ingeniero que ha estado al otro lado, en la línea de inspección de la ITV.
En resumen
- Si la modificación cambia algo de tu ficha técnica o afecta a la seguridad, es una reforma y hay que legalizarla.
- Cada reforma tiene un código en el Manual de Reformas, y ese código dice qué papeles necesitas.
- Consultarlo antes de montar la pieza ahorra tiempo y disgustos en la ITV.
¿Qué es una reforma de importancia?
Es cualquier modificación que cambia las características del vehículo que figuran en su ficha técnica, o que afecta a su seguridad o a su impacto ambiental. Están reguladas por el Real Decreto 866/2010 y se clasifican en el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria (revisión 7, con su última corrección vigente desde febrero de 2026). Cada reforma tiene un código, y ese código dice qué documentación necesitas.
Reformas habituales que hay que legalizar
- Camperización: muebles, cama, depósitos, instalación eléctrica auxiliar, cambio a vehículo vivienda.
- Suspensión: muelles, amortiguadores, kits de elevación.
- Ruedas y neumáticos de medida distinta a las de la ficha.
- Enganche de remolque (bola) y cambios en la masa remolcable.
- Cabestrantes, defensas y paragolpes delanteros o traseros.
- Iluminación: faros, barras LED o luces adicionales.
- Grúas, plataformas y otros equipos de trabajo.
- Motos: escapes, manillares, colines, reformas "custom".
Si tu reforma no está en esta lista, pregúntame: el Manual recoge muchas más.
Parte técnica: cómo se lee el Manual de Reformas
El Manual ordena todas las reformas en 11 grupos, según la parte del vehículo afectada:
- Identificación
- Unidad motriz
- Transmisión
- Ejes y ruedas
- Suspensión
- Dirección
- Frenos
- Carrocería
- Alumbrado
- Uniones entre vehículos
- Modificaciones de datos de la tarjeta ITV
Dentro de cada grupo, cada reforma tiene su ficha con el código, a qué vehículos aplica, qué normativa (actos reglamentarios) hay que cumplir y qué documentos exige. La documentación posible es:
- Proyecto técnico (PT): cálculos y justificación de que el vehículo sigue cumpliendo. Lo firma un técnico titulado competente.
- Certificado de dirección final de obra (CFO): el técnico certifica que la reforma se ha ejecutado según el proyecto.
- Informe de conformidad (IC): lo emite el fabricante del vehículo o un servicio técnico, y confirma que la reforma es viable para ese vehículo concreto.
- Certificado de taller (CT): el taller que monta la pieza certifica la instalación.
Por eso dos reformas parecidas pueden necesitar papeles distintos: depende del código y del tipo de vehículo. Lo primero que hago en cada caso es identificar la ficha correcta.
Antes de llamarme, ten preparado
- La ficha técnica (tarjeta ITV) y el permiso de circulación.
- Fotos del vehículo y de la reforma (o de la pieza, si aún no está montada).
- La factura o documentación de la pieza: marca, referencia y, si la tiene, su homologación (marcado "E" o número de homologación).
- Datos del taller que la ha montado o la va a montar.
Con esto puedo decirte en una primera consulta qué código aplica y qué vas a necesitar.
Cómo lo hacemos, paso a paso
- Me cuentas qué quieres hacer (o qué has hecho ya) y me mandas fotos.
- Te digo qué código aplica y qué documentos necesitas, antes de gastar un euro de más.
- Redacto el proyecto y el certificado de dirección final de obra si hacen falta.
- Te acompaño hasta que la ITV lo anota en la ficha.
¿Qué pasa si no la legalizo?
Puedes no pasar la ITV, recibir una multa en un control y, lo más serio, tener problemas con el seguro en caso de accidente si la reforma no está documentada.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que legalizar la reforma antes o después de hacerla?
Lo ideal es consultarlo antes: así se comprueba que la pieza y la instalación cumplen. Pero también se pueden legalizar reformas ya hechas.
¿Cualquier ingeniero puede firmar el proyecto?
Tiene que ser un técnico titulado competente. Yo soy ingeniero técnico industrial colegiado en el COGITI de Albacete.
¿Unas llantas o neumáticos distintos necesitan homologación?
Si no aparecen en la ficha técnica ni en la documentación del fabricante como equivalencia, sí.
¿Una camperización desmontable también hay que legalizarla?
Depende de cómo vaya fijada y de qué elementos lleve. Mándame fotos y te lo digo.
¿Trabajas solo en Albacete?
Trabajo en toda la provincia (Albacete, Hellín, Villarrobledo, La Roda, Almansa…) y en algunos casos a distancia.
¿Tienes una reforma entre manos?
Llámame al 695 19 46 35 o escríbeme con fotos del vehículo y te digo qué necesitas.
Más información: Ingeniería del automóvil e ITV · Proyectos de homologación · Vehículos históricos